Miło nam poinformować że nasza firma w okresie od 3 listopada do 18 grudnia 2009 r. wykonała instalację i wdrożenie w Stacji Pogotowia Ratunkowego w Słupsku systemu monitoringu GPS ambulansów medycznych.

System GPS w służbie zdrowia powiatu słupskiego

System monitoringu GPS ambulansów medycznych nie tylko umożliwia śledzenie pozycji wszystkich pojazdów ratowniczych, ale również przesyłanie do pojazdu zleceń i odbieranie statusów aktualnie wykonywanych czynności. Posiadanie tej wiedzy prowadzi do optymalizacji wykorzystania ambulansów oraz skrócenia czasu dojazdu do pacjenta.

Czas dojazdu karetki do jakiegokolwiek wypadku często decyduje o życiu człowieka. Niezmiernie ważna jest, więc bieżąca kontrola położenia oraz zadań wykonywanych przez ambulanse działające na określonym terenie.

Często zdarza się, że z powodu złej koordynacji wyjazdów ambulansów medycznych i nieodpowiedniego zaplanowa­nia tras przejazdów lub rozmieszczenia baz czas dojazdu do pacjenta niepotrzebnie się wydłuża a koszty eksploatacji rosną. System monitoringu GPS ambulansów medycznych nie tylko umożliwia śledzenie pozycji wszystkich pojazdów ratowniczych, ale również przesy­łanie do pojazdu zleceń i odbieranie statu­sów aktualnie wykonywanych czynności. Posiadanie tej wiedzy prowadzi do optymalizacji wykorzystania ambulansów oraz skrócenia czasu do­jazdu do pacjenta.

Po analizie występujących problemów i sprecyzowaniu potrzeb system lokalizacji po­jazdów (wy­korzystujący technologię GPS) w 2009 roku został dostosowany do spełniania wy­magań zamawiającego i wdrożony na potrzeby Stacji Pogotowia Ratunkowego w Słupsku w ponad dziesięciu ambulansach.

Wdrożony system monitoruje ambulanse medyczne funkcjonujące w systemie Pań­stwowego Ra­townictwa Medycznego na obszarze powiatu słupskiego dając możliwość wery­fikacji, zarządzania i kontroli jakości świadczonej usługi.

W zależności od potrzeb i funkcjonujących na danym terenie procedur konfiguracja systemu jest indywidualnie dostosowywana. Poniżej zamieszczony jest opis systemu wdro­żonego przez nas w powiecie słupskim.

System składa się z następujących elementów:

• Bazowej Stacji Monitorującej zawierającej:
  • Serwer bazowy z zainstalowanym oprogramowaniem umożliwiającym ko­munikacje z pojazdami oraz podłączenie 100 komputerów z zainstalowanym oprogramowa­niem typu klient;
  • Cyfrowy plan powiatu;
  • Oprogramowania typu klient zawierającego:
    • Program GPS Monitor do bieżącego zarządzania flotą;
    • Program Rejestr GPS do tworzenia analiz i statystyk.
    • Urządzeń pojazdowych zamontowanych w ambulansach:
      • Terminali statusów.
      • Sterowników pojazdowych ET-GPS GSM;

System charakteryzuje się następującymi cechami:

• Zapewnia możliwość bieżącego monitorowania położenia pojazdów wraz z wyświetleniem aktualnego statusu każdego lokalizowanego ambulansu me­dycznego;
• Umożliwia przekazywanie danych telemetrycznych o pacjencie (ciśnienie krwi, grupę krwi, EKG, ECG) do Centrum Ratownictwa Medycznego pozyskanych z urządzeń diagnostycz­nych zamontowanych w ambulansie;
• Umożliwia przekazywanie danych z pojazdów on-line do serwera bazowego po­przez sieć te­lefonii komórkowej GSM (z wykorzystaniem technologii GPRS);
• Zapewnia możliwość tworzenia analiz i statystyk na podstawie danych przekazy­wanych w systemie;
• System ma możliwość pracy zarówno na APN-ie prywatnym jak i na publicznym;
• Mapy są zainstalowane na komputerach użytkownika systemu oraz na serwerze bazo­wym;
• Urządzenia pojazdowe posiadają możliwość zdalnej wymiany oprogramowania umożliwia­jącą w przyszłości rozszerzenie funkcjonalności bez konieczności przeprowadzenia prac serwisowych na pojazdach i wymiany urządzeń;
• Oprogramowanie jest modułem niezależnym tzn. właścicielem wszystkich urzą­dzeń jak też licencji aplikacji i planu jest użytkownik systemu, z eksploatacją systemu nie wiążą się z żadne opłaty na rzecz dostawcy systemu bądź innych podmiotów np. okresowe opłaty za licencje, obowiązkowe przeglądy itp. Jedy­nymi opłatami związanymi z jego eksploatacją są opłaty na rzecz operatora sieci GSM za karty SIM zainstalowane w bazowym i pojazdowych modemach GSM. Orientacyjny koszt to 10-15 zł w ciągu miesiąca;
• Oprogramowanie ma możliwość przechowywania wszystkich danych historycz­nych z monitorowanych pojazdów w bazie SQL;
• Urządzenia pojazdowe są, z poziomu dostarczonego oprogramowania serwera bazo­wego, zdalnie konfigurowane w zakresie np.:
  • Trybu i częstotliwości zapisu danych w „czarnej skrzynce” tj. odległościo­wym i czasowym;
  • Trybu i częstotliwości transmisji danych z urządzenia pojazdowego na bie­żąco;
  • Bazowego adresu IP, pod który mają być transmitowane dane;
  • Konfiguracji parametrów pracy w sieci GSM;
  • Konfiguracja serwera umożliwia rozbudowę systemu w przyszłości tak, aby moż­liwym było monitorowanie większej ilości pojazdów i podłączenie kolej­nych stanowisk obsługi systemu typu klient.

Funkcje oprogramowania:

• Śledzenie i zarządzanie pojazdami w czasie rzeczywistym;
  • Bieżące kontrolowanie, gdzie w danej chwili znajdują się pojazdy, czy na czas do­cierają do miejsc przeznaczenia, itp.
  • Wyświetlanie położenia, prędkości poruszania i aktualnego statusu pojazdu;
  • Przekazywanie danych (koordynat) o położeniu ambulansu medycznego zabezpie­czają­cego miejsce lądowiska dla zespołów Lotniczego Pogotowia Ra­tunkowego
  • Wysyłanie zleceń;
  • Prezentacja graficzna na planie przebytej trasy;
  • Rysowanie na planie tras wzorcowych;
  • Przesyłanie informacji o czasie i miejscu załączenia i wyłączenia sygnałów uprzywi­lejowa­nia;
    Definiowanie kryteriów umożliwiających automatyczne informowanie dyspozy­tora o nieprawidłowościach;
  • Zaznaczenie obszarów w celu kontroli wjazdów i wyjazdów;Rozliczanie pracy kierowców i pojazdów oraz sporządzanie raportów;
  • Tworzenie listy tras przejazdów określonych parametrem czasu, tj. dzień, go­dzina, minuta, po­zwalających na wykonywanie indywidualnych analiz, rysowa­nie wykresów, obliczanie przebytej drogi, itp.;
  • Wykonywanie w formie szczegółowej zestawienia karty drogowej składającej się z miedzy in­nymi z następujących pozycji:
    
    • Numeru pojazdu;
    • Czasookresu raportu;
    • Ilości przejechanych kilometrów;
    • łącznego czasu jazdy;
    • Łącznego czasu postojów;
    • Prędkość maksymalnej;
    • Włączenia i wyłączenia sygnałów uprzywilejowania
  • Rozliczenie czasu pracy jest dokonywane zarówno dla pojedynczego pojazdu jak i dla grupy pojazdów (w formie zestawienia zbiorczego). Parametry rapor­tów są konfigurowalne. Można je wykonać za dowolny okres czasu dla dowol­nego pojazdu lub grupy pojazdów;
  • Do celów kontrolnych oprogramowanie posiada funkcjonalność tworzenia kryte­riów wzor­cowych, według których jest rozliczana praca pojazdów. Kryteria te są definiowane dla systemu, ale są dostępne indywidualnie dla każdego pojazdu;
  • Moduł obsługi map umożliwia zdefiniowanie między innymi:
    • Warstwy liniowe zawierające: drogi, trasy kolejowe, cieki wodne i jeziora;
    • Warstwy powierzchniowe zawierające: lasy, cieki wodne i jeziora;
    • Wszystkie warstwy mają możliwość:
      • Ustawienia zakresu skal;
      • Ustawienia skali, od której mają się wyświetlać opisy, (gdy występują).

Terminal Statusów z wyświetlaczem graficznym i ekranem dotykowym - zamontowany w ambulansie medycznym, prócz komunikacji zespołu z dyspozytorem umożliwia samodzielne nawigowanie do miejsca zdarzenia oraz przesyłanie aktualnych raportów z wykonywanych czynności.

Urządzenia pojazdowe

• Sterownik pojazdowy ET-GPS-GSM posiada Homologację E20 i składa się z następujących modułów:
  • Moduł GPS z SIRF STAR III;
  • Moduł GSM/GPRS, w którym do transmisji danych zastosowano przemy­słowy mo­duł GSM z funkcją GPRS;
  • Moduł „czarnej skrzynki”, czyli układy pamięci umożliwiające rejestrację parame­trów przejazdu i parametry pracy pojazdu. Częstotliwość zapisu danych jest zdal­nie programowalna z krokiem zapisu nie gorszym, niż co 5 sekund lub 100 metrów prze­bytej drogi. Moduł ten zapisuje rekord in­formacji zawierający takie dane jak: data, czas, pozycja, azymut, pręd­kość, status, stany czujników;
  • Moduł wejść cyfrowych umożliwia podłączenie, sygnałów typu zał./wył. Podłą­czamy sygnał „ze stacyjki” oraz załączenia „sygnalizacji uprzywi­lejowania”;
  • Moduł podtrzymania bateryjnego urządzenie posiada podtrzymanie bate­ryjne na mini­mum 6 godzin pracy;
  • Moduł RS urządzenie umożliwia podłączenie terminala statusów;
  • Moduł wejść analogowych umożliwia podłączenie czujników analogo­wych np. czuj­nik paliwa, czujnik otwarcia drzwi;
  • Moduł wejść licznikowych umożliwia podłączenie czujników z wyjściem impulso­wym np. tachograf, obrotomierz.

• Terminal Statusów współpracujący z sterownikami pojazdowymi ET-GPSGSM. Terminal umożliwia przesłanie zdefiniowanych statusów określają­cych wykonywane w danej chwili czynności np.:
  • Wyjazd z bazy;
  • W drodze;
  • U pacjenta;
  • Wyjazd do szpitala;
  • Oczekiwanie;
  • Powrót bez pacjenta;
  • Tankowanie;
  • Awaria.

Poniżej przedstawiamy zrzuty ekranu z uruchomionego systemu monitoringu GPS w Stacji Pogotowia Ratunkowego w Słupsku

System umożliwia wskazanie oznaczenia ambulansu, czasu ostatniego odczytu jego pozycji, włączenia lub wyłączenia sygnałów uprzywilejowania, wykonywanego zadania (statusu), wskazania położenia w stosunku do najbliższej miejscowości.

Dyspozytor jest w stanie zminimalizować łączność radiową w oparciu o dane przekazywane przez zespól ambulansu o wykonywanym zadaniu (statusie). Umiejscowienie ambulansów, wykonywane zadania oraz ich prędkości podawane są dynamicznie w czasie rzeczywistym.

Dyspozytor informowany jest o czasie i typie załączonego sygnału uprzywilejowania. Ambulans korzystający z sygnałów uprzywilejowania wyróżniony jest na mapie zobrazowania kolorem wyróżnienia oraz emituje sygnał akustyczny informujący dyspozytora.

Dyspozytor ma możliwość wysłania zleceń do poszczególnych ambulansów jak i do wszystkich uczestniczących w akcji ratowniczej.

Dyspozytor widzi położenie ambulansów medycznych w Słupsku z dokładnością do kilku metrów.

Podziękowanie dyrekcji Stacji Pogotowia Ratunkowego w Słupsku za wykonane wdrożenie systemu monitoringu GPS ambulansów medycznych